速度傳感器突然無讀數，皮帶機失速保護就形同虛設。排查按"先機械、再線路、后本體、最后儀表"的順序走，一般半小時能定位。
一、先確認現象。看儀表是顯示零值、數值跳動不定還是保持舊值不動。顯示零值多為信號沒進來；數值亂跳多為線路接觸不良或干擾；保持舊值多是儀表本身死機或保持設置。
二、查機械連接。JWS20 靠轉軸或齒輪隨被測部件轉動產生信號。檢查傳感器與安裝座的連接螺栓是否松脫，聯軸器、連接軸有無斷裂、打滑，鍵是否剪斷。手盤動傳感軸，感受是否阻滯卡死，軸卡住是最常見的無信號原因。
三、查靶輪與齒輪。軸端齒輪或磁性靶輪有無斷齒、積鐵粉、被雜物包裹；齒頂與傳感頭間隙按樣本整定，間隙過大信號幅值不足，會時有時無。清鐵粉、調間隙后再試。
四、查線路導通。斷電后從傳感器接線端子到儀表輸入端逐段測通斷，重點看接線盒內端子是否氧化虛接、電纜中間接頭有無斷開、隨行段是否被磨斷。線芯斷而外皮完好時最容易誤判，必須搖測。
五、測輸出與電阻。空載運行皮帶，用儀表量傳感器輸出端有無電壓信號隨轉速變化；停機后測傳感器線圈電阻，與樣本標注值比對。電阻無窮大為開路，接近零為匝間短路，兩種都要換傳感器。
六、查供電與極性。帶源型的供電電壓是否在額定范圍，極性有無接反，直流供電時端子松動導致失電是隱性故障，要逐個緊固。
七、查儀表端。信號與電阻都正常但無顯示，問題在儀表：核對輸入類型設置與傳感器規格是否匹配，參數是否被誤改；換一只已知好的傳感器接入試探，仍無信號則儀表輸入回路或主板故障，需檢修或更換。
八、防復發。把傳感軸間隙、齒輪清潔、端子緊固列入點檢表；雨季檢查接線盒密封，防止進水腐蝕端子。
處理順序歸納：一看現象分類、二盤機械連接、三清靶輪調間隙、四量線路通斷、五測電壓電阻、六核供電極性、七換件定位儀表。按這個流程走，絕大多數"不測速"都能自己找到根因，不用整件盲目更換。
