一、機型定位
打滑檢測器XBMDH-F裝在帶式輸送機頭部或尾部滾筒旁，專盯帶面同滾筒之間失去摩擦同步這一異常。帶速掉下來的早期表現往往是滾筒照轉、皮帶不走，肉眼難以察覺，本件憑轉速對比給出提示或停機指令。
二、取數方式
一類做法是測速輪貼壓在尾輥端面，隨輥體同轉，把回轉信號送進計量環節；另一類用感應端對準輻條或磁鋼，隔空記數，不接觸輥面。安裝位輥面有淋水、油污時取后一種，免去打滑測量打滑的雙重誤差。
三、打滑率怎么算
計量環節按單位時間脈沖數換算實測轉速，同額定值比對得出偏離份額，即打滑率。程序里設兩級：偏離一成上下出警示，提示檢查張緊與載荷；偏離再擴大切斷運行，防止滾筒同帶面干磨升溫。
四、門限整定辦法
空載起步，讀正常帶速對應數值，把警示檔取額定值的九成、停機檔取八成；大慣量機段把延時調長一檔，躲開啟動爬速階段的短時偏低。旋鈕定位后畫線，防振動移位。
五、整機構成
由測速輪或感應端、脈沖處理電路、比較與延時環節、輸出繼電器、防護殼體、支架與端子排組成；隨貨配安裝支板與標定說明。
六、裝設要點
測速輪貼壓要輕，靠彈簧預壓壓住輥面即可，壓死則輪皮數月磨穿；感應端對正磁鋼頂面，間隙按標線調好后鎖固。安裝面避開運動件與灼熱管面。
七、日常核查
每班看測速輪是否隨轉不停、感應端指示是否隨輥明滅；數值同交付記錄比對，漂移明顯即查貼壓與間隙。煤粉結殼會讓測速輪打滑，擦凈再讀。
八、典型誤發原因
張緊過度、帶面超載、輥面沾水都會短時壓低轉速；區分辦法是看趨勢：偶發即恢復多屬工況波動，持續走低才是張緊或傳動異常。
九、維護與更換
測速輪膠層磨平即換新件，感應端透鏡按月擦凈；殼體進水先吹干再查密封墊彈性，壓變形成套補換。
十、質保
自交貨之日起保修十二個月。屬制造工藝或材料缺陷的故障，免費維修或更換整件；裝調失當、越過額定條件使用與外力砸傷不在此列，備件與技術事宜請聯系供應商。
